“今天的飛行訓(xùn)練科目，練習(xí)基礎(chǔ)飛行動(dòng)作和基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，最后會(huì)進(jìn)行高空失速尾旋改出科目，有沒(méi)有問(wèn)題？”身穿抗荷服的楊曉龍，立于二十號(hào)棚式停機(jī)坪之中，雨水浸濕通行道，目光凝視周海，大聲詢問(wèn)。

        周海身體直立，面容嚴(yán)肅，沒(méi)有絲毫猶豫：“沒(méi)有問(wèn)題！”

        高空失速尾旋改出，這是高教機(jī)階段最重要和最高難度的訓(xùn)練科目之一，與超低空突防并駕齊驅(qū)。

        這個(gè)科目的內(nèi)容顧名思義，成功改出處于失速尾旋狀態(tài)的飛機(jī)。

        可就是這簡(jiǎn)單到一句話都能描述的科目，卻無(wú)比兇險(xiǎn)，令無(wú)數(shù)飛行學(xué)員，乃至于飛行員都談之色變。

        失速，即氣流分離，操縱失效，機(jī)體失控。

        尾旋，當(dāng)一側(cè)機(jī)翼先于另一側(cè)機(jī)翼失速時(shí)，機(jī)體會(huì)向最先失速的機(jī)翼方向，沿自身縱軸旋轉(zhuǎn)下墜。

        兩者結(jié)合，就形成最為致命的失速尾旋，飛機(jī)如同陷入泥濘的沼澤般，被纏繞于其中，無(wú)法改出飛行，只有掉高度，直至與大地撞擊而終結(jié)生命。

        &：下一更或許要一點(diǎn)半左右，明天大家早上看最好。

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