“我家的系統真是個好系統！”

        之后的一周時間，陳神都待在飛昌集團內部，跟進直升機的組裝進度。

        今天到一副旋翼，后天到一個槳轂，原本空蕩的外殼漸漸也有了東西。

        這段時間里面，陳神沒有放棄在基地里面的航電部門，依然催促著他們的進度，杭玉成則是抓著全組的人，實地討論一些直升機上面的細節問題。

        比如縱列式旋翼布局直升機后旋翼疲勞壽命短的問題。

        這是目前縱列式布局直升機普遍存在的毛病，是由于后旋翼在前旋翼的擾動渦流區內工作，導致工作條件較差而形成的現象。

        用俗話說，就是后面的旋翼壓力更大，更容易裂開。

        一架吊掛著幾百噸重量的直升機在天上飛行的時候，旋翼突然裂開，會造成什么樣的后果自不必多說。

        杭玉成就是在帶著人研究這個問題，他還想拉著陳神一起研究。

        只是這個問題要么改進材料，要么修改布局，兩種方法都不是近期可以奏效的，所以陳神興趣不大，給杭玉成整得相當無奈。

        在陳神看來，目前直升機后旋翼正常使用壽命達到一千五百小時，雖...小時，雖然高強度飛行的狀態下可能三四個月就要進行一次維修更換，但是已經足夠初步使用了。

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