在近地面，受地形、建筑物影響，風(fēng)向都會(huì)有所改變，風(fēng)速也會(huì)減小。

        無風(fēng)的天氣中，局部空氣垂直對(duì)流也會(huì)影響近地表層局部的不同方向的空氣運(yùn)動(dòng)。

        早晨或傍晚從地面向空中，每幾米或十幾米都有明顯的風(fēng)向變化，有的甚至風(fēng)向相反。

        氣球操控員就是根據(jù)大氣的這一現(xiàn)象來改變氣球的飛行方向的。

        飛行員在空中通過氣球與地面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，體驗(yàn)各個(gè)高度層的不同方向，操縱氣球升或降至自己所需要的風(fēng)向那一高度，并保持在這一風(fēng)層飛行，便可達(dá)到自己要飛往某個(gè)目標(biāo)的目的。

        《最初進(jìn)化》

        這樣，熱氣球便可以升降飛行，在空中改變方向，沿著一定的“航線”飛行。

        作為新手，楊帆對(duì)于判斷風(fēng)向還是有些吃力，因此熱氣球行進(jìn)有些偏航。

        可這一切，楊帆卻并沒有注意到。

        隨著熱氣球升到高空，第一次乘坐熱氣球的長孫無垢興奮之色不言而喻。

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