趙長安從綠園那里借了一輛車子，到了洛邑之后，先去了在建的小型農用車輛廠。

        說是小型農用車輛，可實際上擬建的車輛廠將會主力制造載重3-10噸，四驅柴油四輪，時速在30-70k\/h的中型農用載重運輸車，同時也會兼顧制造一些低配版本的小型農用三輪車。

        之所以這么選擇，之前寇應先其實還是一個很有眼光的人，他看到洛邑是一個重工業城市，而且全國有名的洛邑一拖里面更是人才濟濟，有著大量閑置的設備，這就給了車輛廠提供了有力的建廠保證。

        而中部省作為一個農業大省，隨著經濟的發展以及大量農村勞動力進入城市各個行業，那么原本靠著水牛，黃牛耕田，馬車驢車拉貨，這些小農經濟模式肯定會快速的解體。

        而且農民有錢了以后，第一件事就是要蓋房子，這又需要用到車輛拉建材。

        鄉下的村落和公路的現狀，使得那些車距寬的大車不容易行駛，而且那種急鈕拐彎，高低不平，突寬突窄，一到下雨就坑坑洼洼全是積水的土路，更能讓那些普通卡車望之興嘆，這時候就是這種低速大輪胎爬坡能力強騰挪靈活的中小型特制車輛的天地。

        這幾年正值全國經濟轉型的關鍵時期，大量的農村勞動力正在緩慢的朝著城市試探和釋放，農民的兜里面還沒有鼓起來，目前最需要的還是改善吃喝穿衣家用電器以及子女教育。

        所以國內的農用車輛的需求很低，大量的農用車輛廠和拖拉機廠停工停產。

        再加上有著大量的退休職工，設備老舊，技術和觀念陳舊，以及有著大量又錯綜復雜的三角債。

        這些廠子的日子都不好過。

        卻沒有看到，新的機遇已經在不知不覺的悄悄降臨，農用車輛的春天，也已經將要來臨。

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