技術(shù)方面的問題卻不同，這需要更高的眼光才能發(fā)現(xiàn)，就現(xiàn)階段的情況而言，能夠發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題的人非常稀少，只有從美國借調(diào)過來的幾位專業(yè)工程師和牛小強才能發(fā)現(xiàn)，普通工人現(xiàn)階段是不太可能發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題的，甚至就連方東平，只怕也不太能發(fā)現(xiàn)問題。

        究其原因，主要是因為這條自動化汽車生產(chǎn)線的技術(shù)含量太高，目前也就只有少數(shù)幾個接觸到這類技術(shù)的專業(yè)人士才能全方位的了解其中的關(guān)鍵細節(jié)。方東平雖然是機械制造方面的高手，但他并未深入的了解過汽車產(chǎn)線方面的知識，因此他目前還并不具備發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題的能力。

        牛小強看得十分認真，他一邊看還一邊把自己發(fā)現(xiàn)的問題默默地記在心里，準(zhǔn)備等到試生產(chǎn)結(jié)束后，再把問題提出來，然后予以解決。

        二十分鐘之后，第一輛方氏汽車下線，工人們按照操作手冊的規(guī)定，給這輛車加注了少許燃油，隨后牽車員坐進駕駛室，把這輛車開出了生產(chǎn)車間。

        再然后是第二輛車、第三輛車、第四輛車……第十輛車下線。

        按照試生產(chǎn)的章程規(guī)定，第一批試生產(chǎn)的車輛總數(shù)一共是十輛。這十輛車被生產(chǎn)出來之后，將會接受全方位的測試，看看性能和質(zhì)量有沒有達到要求。

        第十輛車生產(chǎn)出來之后，產(chǎn)線立即停止運作，工人們開始按照要求整理自己的崗位的衛(wèi)生，然后他們還會對設(shè)備進行檢查和維護。

        牛小強對此不感興趣，他當(dāng)先走出生產(chǎn)車間，來到了不遠處的另一棟建筑。

        這棟建筑是方氏汽車的整車檢測中心，牛小強對于汽車的品質(zhì)的要求是非常高的，為了能在測試環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，他特地委托bmw公司幫他從歐洲購買了一批全球頂尖的測試設(shè)備。

        整車檢測中心的負責(zé)人是從方氏卡車廠調(diào)過來的監(jiān)測員，這人名叫許斌康，約莫四十歲的年紀，戴著一副厚厚的黑框眼鏡，看上去有點書呆子氣，一看就知道他是個不講究人情關(guān)系，只堅持自己原則的人。

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