捷克發展航空工業的步伐始自20世紀初。早在1918年11月，萊托夫Letov公司的前身“航空兵工廠”在布拉格成立，這是捷克境內的第一家飛機制造廠。

        二戰后，捷克屬于華約集團，航空工業按前蘇聯體制運行，航空工業結構重組國有化。

        1954年7月，由多家公司整合而成的Aero公司成立，成為了捷克最主要的飛機制造公司。L—29“幻境”和L—39“信天翁”教練機就是Aero公司的顛峰之作。

        除了教練攻擊機創造了良好的銷售業績外，捷克的L—410輕型運輸機共生產1000多架，其中90％交付前蘇聯。在近30年的使用過程中，這種飛機從未由于技術原因發生事故，因此深受歡迎。

        2006年5月，意大利阿萊尼亞航空公司與捷克公司簽署了一份備忘錄，將其戰術運輸機C—27J的某些生產業務轉給Aero公司，這次為關毅運送貨物的就是該公司以C—27J和L—410的技術整合后開發的最新型的一架中型軍用運輸機。

        關毅的這批貨將直接運送到海州國際機場，他已經安排了舒康在海州幫忙辦理所有的通關和入境手續，這倒是沒什么可擔心的。

        “陶老，我這次還收購了一批東西……在希臘那邊，不知道能不能幫忙聯系一下船運公司呢？”說完了這批貨的事情，關毅又提到了另一批貨。

        他這也是一客不煩二主，既然陶禮元幫他運了一批貨，那在希臘的那批更大規模的珍寶運送，他也想問問能不能幫忙想想辦法。

        “你這批東西既然是在地中海上，那走蘇伊士運河肯定是最方便快捷的路線……只是最近亞丁灣那邊不太平啊！”陶禮元嘆了口氣說道。

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