如果未來再繼續(xù)研制新舟新的機型，比如說新舟900，載人90人，在發(fā)動機上面應該就會采用渦扇發(fā)動機了。此時還不是考慮新舟900的事情。

        韓松林會同意立項新舟700這種小型支線客機，很重要的一個原因，相比起干線客機市場需要面對兩個巨無霸企業(yè)波音和空客，在支線客機市場也就楓葉國龐巴迪宇航和桑巴航空工業(yè)兩家公司。

        柿子先找軟的捏！

        桑巴國在將來能夠成為支線飛機之王，說實在的，真的挺令人詫異的事情。

        當然，作為金磚國家之一的桑巴國，要沒有點拿得出手的東西，也說不過去。

        當然了，此時的新舟700已經(jīng)將這兩家公司視為對手了。

        干線客機市場現(xiàn)在想都不要去想，現(xiàn)在最為重要的是在支線客機市場上面打開局面。

        新舟700可被寄予相當大的厚望。

        現(xiàn)在先積累技術，干線客機市場光是國內(nèi)市場就能夠養(yǎng)活星海西飛。

        習慣了胖妞和鯤鵬龐大的機身，再看新舟700，這落差感挺大的。

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