摩托車發(fā)動機，還是得要在福星動力進行采購。

        福星動力之前的時候，就沒有再擴大摩托車發(fā)動機的生產(chǎn)規(guī)模，而是將發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)的其他摩托車發(fā)動機企業(yè)。

        每臺發(fā)動機給福星動力繳納上一定的專利使用費就行。

        利潤相比起福星動力自己生產(chǎn)，肯定要少很多，可架不住數(shù)量多啊，專利收入上還是相當可觀的。

        而且，福星動力還提供后續(xù)的發(fā)動機技術(shù)更新。

        對于其他摩托車發(fā)動機生產(chǎn)廠家來說，是很好的事情。

        搞研發(fā)實在是一件很費力而不討好的事情，一個不小心，幾千萬的研發(fā)投入，連一個響都沒有聽到。

        韓松林放下文件，現(xiàn)在東南亞那邊摩托車價格戰(zhàn)已經(jīng)有苗頭了。

        國內(nèi)的幾大摩托車廠商的格局已經(jīng)形成，那些國內(nèi)的小摩托車廠，只能夠在國內(nèi)市場里面夾縫之中求生存。

        這些小廠子，就將出口當成了自己的救命稻草。

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