對于電磁彈射器來說，這是一個至關重要的指標！

        因為，對于一般人來說，超過3g的加速度就難以忍受，即便是久經訓練的飛行員也只能短暫承受不超過9g的加速度，超過限度就有可能產生短期或永久的身體傷害乃至死亡。

        因此，和各種設備同一樣，有g值的限制，譬如說一般的民航客機就不能超過2.5個g，否則就有空中解體和結構損壞的可能。

        即便是戰斗機，其可承受的g值也相當有限，例如f35在最初設計中，其可承受的最大結構加速度值也不超過6.5g。

        而在電磁發射領域，由于其可以實現相當穩定的加速過程，其發射過程可以近似簡化為牛頓力學中的零初速度勻加速過程。

        根據相應的運動公式，其發射過程中所需的加速度其實只受到發射軌道長度s和末速度v兩項的影響，更精確一些的說，其加速度和軌道長度成反面軌道越長，所需的加速度越小；和末速度最終速度的平均值的一半成正比要求的末速度越大，其所需的加速度越大，而且成平方式遞增。

        由此可知，航母用電磁彈射器的加速度必須在6g以下，而電磁炮和近防炮的加速度卻能達到45000g以上！

        因此，相比于蒸汽彈射器，電磁彈射器其實是非常穩定、可調的，而且具有較低的g值，這絕對是它最突出的一大優勢；

        然而，成也如此，敗也如此，穩定、可調還好說，但較低的g值，絕對考驗著彈射器的設計指標和科幻程度。

        一方面需要較低的g值，而另一方面卻需要短時的瞬時速度，對于脈沖功率變換系統以及脈沖發射裝置就是個極大的考驗，而這，也就是馬院士一直不能解決的最大瓶頸！

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