面包車不是轎車，車身要容易些，但手工敲打，在保持其他產(chǎn)量不下降的情況下，還是需要一些高級技術(shù)工的。不過羅成又降低了一個要求，就是車身的鋼鐵皮厚度會再薄一些，這樣一來會更加降低成本，而敲打起來也輕松一些。

        并且羅成告訴大家，這不是要求，而是任務(wù)。雖然不符合計劃生產(chǎn)任務(wù)，無法給加班費，但只要能完成任務(wù)，任務(wù)組發(fā)糧食，海產(chǎn)品，當補助都可以。甚至加班的人，管一頓飯，晚上額外熬幾鍋湯。

        這事羅成點名問趙主任，能不能完成任務(wù)。

        趙主任內(nèi)心估算了一下，一天得平均七輛的量。叉車那邊的產(chǎn)量和商務(wù)常規(guī)面包車也不能停。而一輛車的車身其實就要一組七八個人去敲打，這要生產(chǎn)七輛，得安排五十多個人。但不影響生產(chǎn)，就得安排一百人多人。

        干是能干，但高級技術(shù)工大部分人年齡都不小，得安排一些助手最少都得四級工。再安排一些人輪換。

        這別看工業(yè)區(qū)幾萬人了，但高級師傅并不多，在四九城一個幾萬人的軋鋼廠，一個八級工都能牛逼轟轟的，所以成立工業(yè)區(qū)后，吸是吸引了一些高級技術(shù)工人，但基本也就是四五級的，就這樣的級別的也不多。更高級的，申請調(diào)任過來的，有是有，但兩個巴掌都能數(shù)的過來。

        思考了幾分鐘，幾乎整個工業(yè)區(qū)六級以上的技術(shù)工人都要輪流來加班，不過羅成都把話說到這樣的地步了，事關(guān)整個工業(yè)區(qū)幾萬人以后的福利能不能保障的問題。加上羅成說的，加班給吃喝，給獎勵，可不比加班費差。

        而且要說的一點就是，在計劃經(jīng)濟時代，工人平時是沒有加班的，不是說工人不想加班，而是計劃好的產(chǎn)量，多少人干活，要干多久都算好了的。沒辦加，這沒班加也就沒有額外的收入。有班加是很多人都想加的。

        現(xiàn)在羅成布置的工業(yè)區(qū)任務(wù)就是如此，這任務(wù)，沒能力的想加班還沒資格呢。

        所以趙主任應(yīng)了下來，不就是加班干活嘛，軍工廠的工人也是工人，六七級的技術(shù)工人一樣是工人。先大干特干三個月再說，何況他們這樣的活真要說起來，比挖煤的總強多了吧。

        工作的安排基本上也就這些，在沒有更好的型號鋼材出來，羅成就算待在國內(nèi)攀科級也沒有用。軸承不像齒輪，以前還沒有生產(chǎn)大貨車的時候，解放車和一些運輸車輛，就經(jīng)常出現(xiàn)軸承斷裂的情況。

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