車用發動機一臺，用來單獨制冷的一臺。這就六千了，然后就是汽車玻璃，這不是自己產的，對上面是要不到什么價格，因為這上面也要幾千，人家就幫你進口玻璃了。但幾百是要的。

        再算制冷裝置，冰箱都賣六百五了，而且現在沒有票根本買不到。這冷藏車廂，可是一個大型冰箱吧，要知道現在隨便一個機器設備都幾千上萬的。當然那是生產機器，可這一套制冷設備并不比那些設備差吧。要個五千不過分吧。

        再算上車身各部件價格，還是帶車用空調的，再來一個組裝費，不能車子都按照配件價格算呀，工人不吃不喝給你組裝焊接呀。最后籠統一算，要了一個三萬五的價格。

        利潤有不少，但就算是這樣，羅成也不開心，生產一輛卡車，竟然還沒一輛面包車的利潤高。但轉念一想，生產解放汽車的，四輛才當一輛轎車，內心也就平衡了不少。

        而轎車嘛，利潤是高，車身敲打太麻煩，新研發出來的材料又不能用在車身上面。否則車身能沖壓成型，羅成肯定直接大量造轎車。

        生產冷藏卡車和普通的卡車，先自用就需要不少輛。羅成是打算把大貨車解放出來一些，起碼大貨車到沿海區域去，拉海產品回來不太合適，得一裝好貨就立刻出發。而且裝貨還得湊一個時間段，一個大貨車太能裝了，這裝不滿，也得立刻出發，時間長了就發臭了。

        這大貨車，拉一些蔬果類的還行，還要不太容易壞的那種。就算拉桃子，有些品種的放貨車上，耽誤個幾天也開始要壞了，還得趕緊發給工人吃。

        但上面有任務，關系到藥錢運輸問題，只能在自己還缺少的情況下，弄出一些給上面。

        其實除了卡車，工業區也生產出來了五座的面包車。但這車羅成讓工業沒生產，現在品牌德馬西面包車，商務版的和常規版的賣的很好。而弄出五座的，賣便宜了等于自己減少利潤，賣貴人，人家還不如用大點的。

        而五座的之前生產的商務類的，其實就是減少了一些鋼鐵，成本其實沒減少多少，但讓工業區一下便宜很多，不如暫時不弄。等到香港穩定后，能先在香港賣車了，再吧五座的批量生產出來，到時候降價就降價。

        去香江，要先坐火車到深圳，再從港口坐船過去。而在出發前這陣子，羅成跟茜茜沒少弄造娃的活動，但茜茜能不能懷上也只能看老天了。

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