因此，在軋鋼廠向上申報的情況下，又加上在戰略上的考慮和需求，上面作出了‘三線建設’的決策。將在這邊的省區某地方建設一個鋼鐵廠。

        義安城這邊的省區屬于三線地區，一線是經濟發達又處于國防前沿的沿海地區。二線是一線地區與京廣鐵路的東半部。三線就是比較屬于內陸地區了。

        在這邊建設鋼鐵廠，位置屬于‘前方的后方，后方的前方’。加上義安汽車工業區的大量鋼鐵需求，在這邊建廠，可以直接解決材料的運輸問題。

        鋼鐵廠的建設，技術人員是直接從天戶老廠來的煉鋼行家，整體計劃是建設三年，但三年是總體建設。期間內肯定是先建設好一個電爐投產的，邊生產邊建設。

        另外就是鋼鐵廠的選址，本來是打算就近原則，就在義安城軋鋼廠附近再找一個地方的。到時候生產出來的鋼鐵直接就可以送到軋鋼廠了。

        但是考慮到工人問題，還有其他方面因素。這再把鋼鐵廠弄到義安城去，對其他城市來說就太偏心了。一個鋼鐵廠能帶來多少崗位，多少經濟呀。現在義安城招工人都往其他各城市招了，都不用考慮什么待業青年的問題了。

        可其他城市慘呀，明明自己城市很多人需要安排工作。但培養的中專生高中生還有大學生，卻一股腦的想去義安城工作。他們是想留的人才留不住，想安排的普通待業工人又安排不了。

        最后，鋼鐵廠回到了歷史軌跡，地址選在了余新城。離義安城不算太遠，開車半天能有一個來回，但裝貨卸貨，得一天吧。

        對于鋼鐵廠要在鄰城建設的事情，羅成也聽到了。但對他來說，有毛的關系。他的材料是軋鋼廠弄來的，方便的其實是軋鋼廠。反正弄這工業區的時候，軋鋼廠那邊承諾能保證材料供應的。所以外省還是附近運來的材料，對羅成來說沒區別。價格又不會因為近就便宜。

        就算是招工，鋼鐵廠建設好后肯定要大量招工的。按照軋鋼廠陳主任透露的消息，這鋼鐵廠是一個中小型規模的工廠。提煉鋼鐵礦石的，工廠看上去可能會不小，但用人其實不多。一個很大的鋼鐵爐子，可能十幾二十個人照看就夠了。

        所以鋼鐵廠建設好后，大量招工，但這個大量對于其他地方來說可能是大量。但對于汽車工業區來說，可能就是一次正常規模的擴張招工量。

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