就比如汽車廠賣的減震器，是不需要購買憑證來買的。所以在沒有票據的情況下，能直接發貨的物品，賣出去的錢，其實都是互相通知后，去地方財務部門領錢的。

        這樣只要一個電話，有個單據號，另外一方就能很快拿到錢了。這其實也算后世銀行的一種功能，只不過在沒有互聯網的情況下，是通過地方財政部門來實現的。

        而今天，其實汽車廠除了減震器可以收的帳，還有就是掛靠在運輸站的運輸隊賬目要去運輸站結算一下。其他的基本上都是別的廠來汽車廠這邊結賬了。

        甚至軋鋼廠也是派人來收錢的，供應給軋鋼廠的手動叉車和托盤，雖然數量不少。但欠軋鋼廠的材料錢更多，各種車輛基本都要用到軋鋼廠的材料，叉車現在也只是收了八十噸糧食，錢的話，也最多是四輛的錢可以找軋鋼廠要。其他訂單車輛，羅成還沒把叉車生產出來呢。

        而方塊車2.0，也是生產了沒銷售的狀況。方塊車1.0和三輪貨車也不是賣給軋鋼廠，所以欠軋鋼廠錢很正常。

        不過汽車廠跟軋鋼廠多少還有債務互抵，但對機械廠的話，那就是純債務了。最多是計劃外生產的手動叉車給了機械廠一點，但手動叉車二百一輛，抵不了多少錢。人家設備動不動上千，一套下來就上萬。

        光幾百一臺的焊機，汽車廠這個月就買了幾十臺。跟金屬加工組裝打交道，要焊接的東西臺多了。加上各種設備，發動機的生產上面也加了很多配套設備。

        反正現在的情況就是，汽車廠還算是有很多貨品和材料在。但錢已經差不到空了，不能再折騰了，就算要折騰，也得過了二十四號，結算日一過，再買東西又可以到下個月二十四號結算了。

        而二十五號，就是統計職工工資的日子，也是就三天的時間，二十八號就要發工資的。工資款也得留下，要是工資都發不出，不管是什么單位還是企業，都得立刻向財政部門申請撥款，提前進行報備。否則出了亂子，可不是小問題。

        這也就是計劃經濟時代，要是改革后，提出企業自負盈虧。大家還是用這樣的先用后結的方式，一但出現產品過剩，又沒有地方財政在兜底，三角債務就會立刻出現。

        汽車廠現在就差一點出現債務，倒不是產品過剩賣不出去，而是原材料壓的太多，生產不出來，多余的錢在購買設備和建房子用了。

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