“怎么不行，雖然我們的車跟卡車比不了，但總比人力板車要強(qiáng)幾倍吧。你想想看，板車的話，依靠人力，你就算力氣大，在平地里還拉的動不少東西，一上坡，一個人能拉多少斤的東西。如果距離遠(yuǎn)一點，我們不說跨城，但下鄉(xiāng)或者去附近縣區(qū)，人力根本指望不上，牛車有多慢就不用說了。在城區(qū)里，可能少量的物品人家不會喊我們運輸，但超過人力的，距離遠(yuǎn)的。肯定會選擇找貨車的。”

        在辦公室內(nèi)，羅成和張主任商量搞自己的運輸隊的事情。羅成是打算直接把工廠里的三輪貨車不賣了，組建一個運輸隊。但張主任感覺有些不妥，有一些工廠有運輸隊，那人家也是因為自身進(jìn)出貨量起來了，慢慢形成的規(guī)模。

        除了運輸站的貨車隊外，是一開始就對外接收貨運的，其他工廠都是以自我為主，跟有些關(guān)系好的，順帶出車運輸，掙點運輸費。

        就比如軋鋼廠，如果羅成沒跟那邊打交道，就算軋鋼廠有車隊，其他人也不會知道呀。在跟軋鋼廠之間的貨物運輸外的話，關(guān)系好，要去外地拉個什么貨，人家可能就給你安排了。

        但是制造生產(chǎn)企業(yè)，一開始就直接把運輸當(dāng)營生來搞的，還真沒有。這一開始就組建一個小車隊，難得還要一個一個跟其他企業(yè)聯(lián)系說汽車制造廠有運輸隊，可以幫他們送貨嘛。

        都是國營企業(yè)，生產(chǎn)靠計劃，不需要工廠自己去推銷。讓人去推廣業(yè)務(wù)的話，總感覺臉面掛不住。

        可羅成解說的也沒錯，運輸不發(fā)達(dá)，原材料或者什么的，都要提前很多天訂貨，否則很容易會因為材料沒到貨的原因停工。

        三輪貨車其實就算跑城區(qū)之間的運輸都沒有問題的，二三百公里一天也能有個來回。就像賣鄰城的發(fā)動機(jī)，哪怕人家廠里有貨，你去訂貨加配送也要等幾天。但如果自己直接上門去拿貨，人家看見有車?yán)洠质巧祥T的，省了人家多少事呀。保證立馬裝貨，當(dāng)天來當(dāng)天就能讓你走。

        但五百公里以上的話，三輪貨車就算能開過去，但就遭罪了，加上運輸量不大，距離太遠(yuǎn)的話就沒意義了。

        聽到羅成的話后，張主任是說出了自己的顧慮。真要是舍下臉面去給熟悉的廠推廣運輸業(yè)務(wù)，張主任也知道只要有車，別說五六輛了，你翻個十倍，都運輸不過來。貨車司機(jī)是這時代最吃香的職業(yè)之一，但其實缺的不是司機(jī)，是能開上車的司機(jī)。缺的是車，車才是真正吃香的。

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