這樣一來，要設計叉車，要考慮的東西就多了。升降，動力，重量。在考慮到機動叉車最好的客戶就是軋鋼廠，一來就只搞半噸一噸的叉重型號感覺不給力。弄太重了，柴油發動機就要大，發動機一大，很多東西也要跟著大。比如耗油量多，你總不能裝一個小油箱，動不動加油。水箱也要大，小了散熱不過來。

        而東西一大，它就占空間了，可又不占多少重量。算重量只能算油箱和水箱是空的時候。所以這叉車車身為什么都用很厚的鋼鐵板制造的原因，汽車是巴不得車身越輕越好。叉車除了配件，自身要不夠重，是要被叉的貨品押翻的。

        羅成去了趟后勤，這后勤部沒電話，現在他的職位還不夠配秘書的，通知個人都要自己繼續跑腿的。讓后勤的人去打電話詢問了幾款柴油發動機的大小和重量，把數據記錄過來就立刻送到他辦公室里。

        在等數據的時候，羅成就在設計叉車內的電力和管道之類的排置問題。

        但在想問題的時候，身為一個廠長，根本就安穩不下來。下面缺少管理人員，總是會有事情打擾他。申請正式工的后遺癥就來了，人事局那邊又開始安排人過來報道了。但這是年底，想要安排一些有能力的干部過來，比較難。

        不過這次比較好的是，來的起碼不是新兵蛋子，應該是財務部的王慧去了趟人事局那邊。那邊多少關照了一下吧，安排了一個有經驗的后勤人員過來。以前就是其他單位上的，屬于一個蘿卜一個坑。

        從單位上調到企業了，空出了位置給單位里的其他人。而這年頭事業單位的人都想往企業里跑，福利效益好。如果是按照這個年代往后算幾十年，地方單位到企業來，絕對不虧的。但虧在子女身上，后世的事業單位多吃香呀。

        但現在才啥年代，何況羅成這邊是汽車制造廠，他敢保證，就算熬到后世，現在跟著他的人，絕對不會吃虧。

        有一個有經驗的后勤人員來了，起碼很多采購跑腿的活能讓張主任輕松了。但新來的人員學歷不夠資歷也差點，來這邊也只能屬于普通級別的辦事員。當然了，資歷夠的話，調過來可能就是直接按照副科級級別安排了。

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