車子還沒生產出來，數據就直接按照轎車寫就是了，只高不低。而且本來就是底盤越小越扎實。

        “羅組長，這樣快就申報道路檢測？”

        “對，你不是說洪城一個摩托車申報都要等很多天才能做道路檢測的嘛。我算了一下，不出問題的情況下，這車子基本三天就能組裝完成了。就算放寬一點，也就是四天時間。那時候再申報又去等，得耽誤多久的時間呀?！?br>
        張廠長沉思了，他其實也不了解道路檢測的情況，洪城那邊的摩托車道路檢測他也是聽說了一些情況。

        除了天戶城，還有首都城那邊，有正規的汽車廠，其他城市連汽車廠都沒有，道路檢測不提前申請，交管局那邊自己可能都不知道帶你去哪做檢測。

        據說洪城那邊摩托車的道路檢測，還是臨時找了一個場地，人為的做了一些障礙才檢測的。而就是那樣倉促的選出來的道路，要求并不是特別嚴格，第一次21輛摩托車檢測，只有6輛比較完好的。

        不過羅成造的車不一樣，摩托車廠是從無到有，很多配件都是自己模式生產。羅成的是組裝，想了半天，張廠長決定事不宜遲，的確是早申報的好。

        但申報也不知道要什么材料，這事情也沒做過，就按羅成說的。讓羅成把車子性能數據寫上去的。自己明天一大早跑一趟就是了。

        現在已經四點多了，車管局就在汽車站附近，開車過去都要半小時。去了那邊人家也可能要下班了。

        羅成和張廠長倆人，現在只是想趕緊通過道路測試，然后就可以正式生產出售了，吃香的喝辣的近在咫尺了。而他們根本不知道這年頭道路測試意味著什么，洪城的摩托車廠，現在是名聲大振，可以說是上了各大報紙的，起碼在摩托車這領域，是載入史冊的。

        羅城的方塊車可能沒那么夸張，畢竟不是零突破，國內已經有幾家汽車廠了。而他弄的車子外表也不是那么高大上，但只要一申報，就意味著正式踏入新的歷程。

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