隨著最后一輛車成功回到測試現場，張廠長是立刻讓人把準備好的爆竹給點上了。

        這一結束，在場的地方單位各個部門都前來祝賀，那些報社記者拍起照來也比一開始主動熱情的多了。這要是測試沒通過，報社也會報道，但最多就是贊揚一下汽車修理廠的開創精神，上報也不會有一張照片，省得站報紙的板塊地方，然后成為一個趣談。

        但成功了就不一樣，這篇幅就大了，會介紹帶領人是誰，歷時多少時間，如何艱苦奮斗，辛苦研發的。因為不管你事實如何，現在國內需要這樣勵志的開創事例。

        這時候，到場的人，想要買車的那些企業單位，想的是計劃外的訂單。這方塊車肯定是要立刻投產了，但會是計劃生產。這計劃內的訂單，很多中小企業不敢想，申請了也不知道排到何年馬月，都指望著計劃外的。

        而地方單位這定量生產，也不好瞎定。定的計劃太高，完成不了，只會打擊生產的積極性。太低，地方單位吃虧。

        現在的企業生產單位，雖然是國營，但也是有自留金的，不可能生產多少賣了多少錢都一分不留的上交，然后用錢的時候又向財政申報吧。

        在解放初期，企業的經營利潤方針是，生產商業型企業可以自留2.15％～5％的計劃內利潤。利潤越高的產業，自留訂的就會越低。就比如火柴廠，這類便民產品，依靠的是走量，一盒火柴利潤和成本比例很低，基本上能定個5％的自留金。

        5％的自留金，很好計算的，這時代企業購買東西，像原材料供應之類的，就是先拿貨，一分錢也不給，每個月到時間了就財務對接，把購買的賬單一清，工人工資一發，剩余的就是利潤了，企業就能自留5％，其他的都是要上繳國庫的。

        這上繳國庫，那就是地方與國家的事情了，義安想要發展建設就指望這利潤。

        但只有5％的自留金，甚至高利潤的企業一般只有3％左右。也就是你定價賣一百元的東西，扣除成本，人工，最后企業能到手的自用金可能就二三塊錢。

        就拿方塊車來說，五千一臺，成本算你一千五，你利潤三千五，然后企業按照3％自留，也就是一百塊錢。

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