所以你會安裝液壓升降臺的，就會懂液壓叉車的起升架。而現在汽車都沒有運用液壓轉向助力泵，這比汽車還要后仿造的叉車，可能就跟汽車手動打方向盤一樣，是直接靠發動機的動力配合齒輪轉動來完成升降的。

        沒有液壓助力泵，叉車光自身的升降就會消耗大量的發動機動力，剩余的動力也就是能叉起貨物的動力了。而且叉起貨物的動力，依然還是只靠純發動機動力的話，那是非常吃力的。

        這就像是你拿一個小推車，拉幾百東西，都沒問題。但讓你扛幾百斤呢，就算壓不死你，壓在身上你動都動不了。

        但現在羅成搞叉車，還是液壓叉車，面臨很多問題。搞汽車是拼裝，羅成最多屬于換造型，搞叉車他只動升降原理，還是套用升降臺的原理，對于羅成來說，真正跟那些工程師一樣，屬于研發創新了。

        不過唯一強一點的就是，工程師研發東西，目前是摸著石頭過河，沒有方向，沒有道路。羅成起碼是接觸過，也了解原理，等于是人家趟水過河，他是走在橋上過。

        羅成找到張廠長，詢問自己要是搞叉車的話，問能不能搞一些配件來研究一下。

        張廠長表示愛莫能助，叉車哪來的配件，你要研究的話，除非有本事搞一臺叉車過來。但基本別想，叉車目前國內嚴重缺乏，在地方企業目前你都見不到。是你想搞研究就能弄的來的嘛。

        羅成要想搞叉車，除非方塊車廠有了規模，有自身的研發能力。那時候想搞叉車，可能上級部門還真會考慮給你弄一臺過來。

        而什么叫有自身研發能力呢，起碼你不能什么東西都依靠其他廠來配合。就比如汽車廠，你知道有多少個部門嘛，如果零部件不外包的情況下，可能生產車轱轆的是一個部門，生產螺絲的是一個部門，生產氣門芯的是一個部門，專門用于汽車齒輪的，等等。

        你搞研發，搞一個齒輪大小，都要去求助機械廠的，要是機械廠沒有你需要的尺寸，還要去定制，這你研發個毛。所以越大的廠，研發能力越強，因為當你自身產量光一個配件的量就夠成立一個工廠的時候，你就可以去組建內部的部門了。

        很多工程師為什么只在大廠，羅成這樣散落在外面的七級汽車工程師幾乎絕無僅有，就是這個道理。

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