文件的內容和格式，好像跟之前的調動文件沒太大區別。就是內容變了一點，好像就多了一個章印，內容由調動變成協助。

        羅成感覺有些多此一舉了，好像沒啥區別。姜組長看出了羅成的疑問，跟他仔細解釋著，之前的調度，是類似請求的意思，對方如果有手頭上的事要忙，如果重要的話，是要先忙手頭上的工作的。

        不過如果不是特別緊的話，調度文件就已經夠用了，其他單位一般會配合。而協助的文件，是加了更高級章印的，說是協助，其實就是命令。命令其他單位配合協助工作，哪怕你廠里有任務在生產，重要程度不及這邊的話，手頭上有工作的都得給我放下來。

        乖乖，有點類似于某神秘帶顏色的文件了，可惜不能亂用，只能跟方向助力泵有關的才能使用。要不然，找一個美女，文件一亮，來個協助404的內容。

        文件收好，這生產出來的配件組裝好后，測試簡單，就是一個液壓輸出問題，這會消耗發動機的動力。但除非是本來動力就不足還在上坡路段的車，才能感受的到。正常情況下這點動力的消耗可以忽略，最多比沒裝轉向助力泵的多消耗一點點油耗。

        現在關鍵的是如何安裝問題，本來汽車沒這個設計，也意味著沒有預留空間。后世汽車的這個設備都是在發動機艙內的，有車蓋子保護，起碼淋不到雨，也不會有太多泥土。而且跟發動機離的近也好安裝。

        所以在沒有預留的空間情況下，安裝的問題可能比零件制造還要困難。

        這的確是一個需要討論的問題，稍微懂一點的人，可能就會想著簡單的辦法，懸掛底盤上面就不得了。因為汽車本來裝東西就這兩種選擇，發動機艙內裝不了，就懸掛。但懸掛要考慮一個問題，那就是某一段路要是哪天下雨積水很深。你汽車趟過去，有些東西萬一進水了，可能就報廢了，起碼得拆卸下來大修。

        這也是為什么這年代解放汽車和吉普車，車頭都不小的問題。甚至后世明明很多東西都提升性能，產品都做小了，但又因為各種的新設備添加，車頭一直就沒怎么小過的原因。

        羅成在跟姜組長討論安裝問題的時候，張廠長也找來了。方塊車的配件昨天晚上就送來了，要帶羅成去看看，要知道這餅都沒畫幾家呢，真要是一下子就生產出來，反而撈不到多少好處。

        生產出來了，你不給現貨，并且提前弄很多方塊車購買票，那要被人背后罵死。

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