年輕人，就喜歡異想天開，人家造摩托車，有自行車廠的資源和金錢稱著。這修理廠有什么，要錢沒錢，要技術沒技術。等會～～，羅成只是掛靠修理廠，他的職位可是在汽車廠那邊，他好像也有技術。

        而且作為工程師不是可以自主申請研發項目嘛，哪怕做研究，需要損耗。但只要通過審核，項目預算又是合理范圍內，一但通過，完全是可以的呀。

        到時候真要弄出一款車，也甭管幾輪的，能開就可以，這年月只要是能開的車，就沒有不缺的。那時候就放修理廠來賣，也搞個憑票購買。這年代可是誰的產品市場需求大，誰就是大爺。

        那時候，吃香的喝辣的，還真不叫事。

        “羅組長，那你有沒有想好弄什么樣子的車，如果你真有辦法弄出來，完全可以向上面申報呀。而且這還可以當成你的本職工作，完全是一舉多得呀。”

        羅成自己本來也是玩笑話，說實話，他還沒適應工程師這個職位。現在被張廠長提醒，才反應過來，自己說的事情，其實他是可以去操作的。而且現在在研究邊三輪的時候，他總感覺有些熟悉，如果不要這邊三輪的軀殼，他好像就是在弄汽車簡化版的那種‘老頭樂’。

        只不過老頭樂在后世是電動三輪車，他現在搞的是發動機。準確點講，他現在搞的其實就是邊三輪和老頭樂那種形式車的綜合體。

        當然了，如果現在讓他來設計，還是得搞四個輪子的，不為啥。單純多一個輪子就可以賣幾倍的價格。三個輪子的永遠叫三輪車，而四個輪子的，就能稱的上是汽車。

        這那還需要重新考慮呀，羅成管張廠長要了點白紙。立刻就畫了起來，底架簡化版的汽車底架，因為車身小，重量輕，普通彈簧減震就可以，何況現在大車子減震也只是用彈簧，沒那種液壓減震器。

        弄一個小的方向盤，因為車身輕，弄一個簡化版的助力泵，保證方向盤打起來輕松的很。

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