在林渝宣布將會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播測(cè)試之后，直播間的熱度再度高漲。

        反正“直播測(cè)試”這幾個(gè)字一出，立刻就讓發(fā)布會(huì)充滿(mǎn)了節(jié)目效果。

        不管是直播測(cè)試成功，還是直播測(cè)試翻車(chē)，絕對(duì)都會(huì)充滿(mǎn)話(huà)題性！

        對(duì)于神華和施特弗汽車(chē)的粉絲們和黑子們來(lái)說(shuō)，這可都是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

        大屏幕上切換到了測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，先是在施特弗汽車(chē)的電池研發(fā)中心進(jìn)行針刺試驗(yàn)和碾壓試驗(yàn)。

        在針刺試驗(yàn)中，做了三種動(dòng)力電池的針刺對(duì)照結(jié)果：三元鋰電池在針刺過(guò)程中劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)了500度；磷酸鐵鋰電池在穿刺過(guò)程中無(wú)明火，有煙，表面溫度200~400度；而刀鋒電池則是無(wú)名火、無(wú)煙，表面溫度30~60度！

        緊接著是碾壓試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)從一款K1的樣車(chē)上拆下一整塊刀片電池，然后將電池包上的PDU配電箱取下后放在側(cè)面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和測(cè)試，又將上層凸出來(lái)的28支刀片電池取下，只保留下部的150支刀片電池，構(gòu)成了一個(gè)平面。

        而后，將這個(gè)平面放在路面的凹陷處，用一臺(tái)裝了配重、總重量達(dá)到46噸的純電重卡反復(fù)碾壓！

        雖然在碾軋的過(guò)程中，通過(guò)鏡頭可以看到電池表面有輕微凹陷又恢復(fù)的過(guò)程，但在純電重卡開(kāi)走之后近距離觀察電池包，竟然仍舊是完好無(wú)損！

        當(dāng)然，這種完好無(wú)損是說(shuō)它的外觀沒(méi)有破損，但如果仔細(xì)觀察的話(huà)，頂層的鋁板還是有一點(diǎn)輕微變形的。

        但這種變形對(duì)電芯的性能并沒(méi)有任何影響，從檢測(cè)數(shù)據(jù)中可以看出，電池的單節(jié)電壓、總壓、絕緣電阻和電池溫度都和測(cè)試之前保持一致，幾乎沒(méi)有發(fā)生任何變化。

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