“感覺這個有點過分了吧，《安全文明駕駛》明明是強調真實性的游戲，結果卻為了代言和恰飯，搞了這么一款不真實的車？”

        章燕有點摸不著頭腦。

        他們在說啥？

        她有些好奇地點開K1這款車的詳情介紹頁，發(fā)現(xiàn)它的售價還是挺高的，已經(jīng)達到了45萬。不過在各項參數(shù)之后，赫然寫著：“現(xiàn)行法律法規(guī)下，達到L2級別自動駕駛”！

        自動駕駛一共分為5個級別，目前國內外已經(jīng)有不少公司在研發(fā)自動駕駛方面的技術，而且已經(jīng)初見成效。

        1級自動駕駛其實就是非常簡單的駕駛輔助，比如偵測到快撞車的時候幫駕駛員來一腳急剎；2級自動駕駛可以輔助轉向、加速、變道等操作，但仍舊需要由駕駛員負責大多數(shù)安全功能、環(huán)境監(jiān)測，且必須隨時準備好控制車輛。

        3級自動駕駛就比較厲害了，由車本身控制著對環(huán)境的所有監(jiān)測，這一過程可以是通過攝像頭的純視覺方案，也可以通過攝像頭和激光雷達的共同偵測。一般而言在車速低于37英里/小時的大路上不需要人為接管。

        4級自動駕駛就是高度自動化，車輛會自覺變道、轉彎、確認交通信號燈、自覺正確使用轉向燈等等，可以在駕駛員不干預的情況下完成長距離的復雜路況獨立處理；而5級自動駕駛就是不需要任何駕駛員，也可以完成任意苛刻條件下的駕駛任務，安全性比人類駕駛員還要高。

        就目前而言，5級自動駕駛仍舊是這一技術的最高目標，4級也很懸，至于3級自動駕駛，有些公司宣稱達到了，但看到3級自動駕駛的這個描述，就能猜到不少稱自己是L3自動駕駛的說法，都是存在水分和模糊空間的，有吹牛逼的嫌疑。

        所以，目前國內的法律僅支持L2級別的自動駕駛，也就是不論任何情況下，駕駛員都要時刻觀察路面、雙手放在方向盤上待命，確保出現(xiàn)問題的第一時間能夠立即接管車輛。

        如果雙手離開了方向盤，那就是違章了。

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