李和笑著道，“自己兄弟，有什么求不求的，直接說。”

        潘松和蘭世芳等人對視一眼，然后道，“我跟老蘭幾個人來也有一段日子了，都琢磨做什么呢，現在倒貨賣貨都不是那么好做了，我再做老本行，也沒多大意思，何況盧波和小威做的都不錯，我也不想再摻合進去。可是呢，像付霞，愛軍他們這樣開廠子，咱們也不會啊，沒那個能耐。我跟老蘭還有老丁都商量了，咱們不是在俄羅斯買了很多貨車嗎？你看看能不能撥給我們，我們想開個運輸公司。”

        這是他和蘭世芳、丁世平兩個人反復商量好的注意，想想到時候，手底下四五千輛大卡車，上萬名員工，這生意怎么做都不會差！而且目前從前蘇聯地區往這邊的搬遷工作還在繼續，如果算上后續能來的車輛，至少應該有10000萬輛！

        李和饒有興趣的問，“怎么想起來做這個了？”

        毫無疑問，物流行業大有可為，他一點都不否認，世界500強中，就有58家是跟物流相關的企業。可是想做好也難，因為門檻低，早晚也會進入惡性競爭的時代。

        潘松道，“這還是以前倒貨的時候就有的想法，以前想找個火車皮，那是求爺爺告奶奶，現在也還是一樣。我那會就想，要是有自己的車隊，咱至于這樣嗎？所以我就想建個車隊，到時候不光我們受益，大家底下的廠子拉貨都能用。”

        付霞道，“這個我贊同，我開始的貨是找的縣里運輸隊，可是人家是以公家優先的，曾經一度貨拉不出去，急的沒辦法，自己建了車隊，現在都有20多輛車了，你要是做這個，我把我的車隊并給你。”

        李和斟酌了一下道，“單純的物流管理就不是一件簡單的事情，大問題先不說，先說小問題，比如司機車一旦開出去就像斷了線的風箏，司機拉私活、丟貨少貨、偷油、虛報路橋費、繞道、超速等等問題層出不窮。”

        物流行業可不是那么容易做的，相當多的物流企業沒有倒在和對手的競爭中，而是倒在司機的“跑冒滴漏”和由此帶來的無休止的客戶投訴上。

        最關鍵的是各個地方保護主義盛行，關卡多，這導致物流更加的難做。

        蘭世芳道，“李老板，這個我們想好了，就是因為存在這些問題我們才去做，我們是奔著解決問題去的。”

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