“行了，就說(shuō)這些。”李和擺擺手，示意大家散開(kāi)。

        人都走完后，他正要到椅子上坐一會(huì)，卻又被兩個(gè)矮壯的中年人給找上了。

        達(dá)美航空的主席格爾哈德，他同旁邊的搭檔別列謝夫一樣，都是寬闊的額頭，濃密的大胡子。

        他們比鐵木耳要晚來(lái)一天，本來(lái)是可來(lái)不來(lái)的，但是因?yàn)檎介_(kāi)通了匈牙利首都布達(dá)佩斯至香港的航線，在參加香港直飛儀式的時(shí)候，就直接過(guò)來(lái)了。

        目前達(dá)美航空擁有一支由來(lái)自美國(guó)、俄羅斯、芬蘭、羅馬尼亞等7個(gè)國(guó)家及地區(qū)50余人組成的國(guó)際乘務(wù)員隊(duì)伍。

        躋身為全球三流的航空公司。

        此刻過(guò)來(lái)大概也是有邀功的心思，更希望的是李和能夠加大資金投入。

        但是李和并不滿意，眼前的達(dá)美航空，飛機(jī)總數(shù)連20架都沒(méi)有，還都是老舊的機(jī)型！

        縱觀全球航空市場(chǎng)，沒(méi)有200架飛機(jī)，都不好意思說(shuō)自己是搞航空的！

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