為了遷就幾個老外，他不得不用英語，反正在這里坐著的都會英語，甚至一部分人的俄語都很流利。

        “陳先生，我想問一下，我們目前汽車生產的工作進度怎么樣？”酒過三巡，李和終于問起實質的問題。

        陳祖滔道，“我們之前的試制車你也看了，仰總說你不是太滿意？”

        李和笑著道，“純屬是吹毛求疵，請不要介意。”

        雖然寶馬汽車不是一窮二白，一無所有，但是所有組建的團隊卻是嶄新的，又沒有自己的開發平臺，開發新車的難度是可想而知的。

        這個階段是一個不斷迭代的過程，即同一件事情反復做好幾遍的過程，但這又不是簡單的重復，而是不斷的有新的創意加入，新的市場，研發，制造的輸入進來，再雜糅到一起的過程，每一次迭代都是對前一次工作的挑戰，甚至是顛覆，一個迭代過程我們又稱為一個學習周期。

        不同的零件在這個迭代工作當中根據自身的特點，完成開發的時間是不同的，這主要是為了匹配零件驗證工作的時間，同時也是為了逐步降低系統開發的變數，如果我們把開發工作理解為蓋樓，有一些零件相當于是地基，有一些相當于第一層，有一些是屋頂。如果在蓋第一層的時候，地基還在沒打完或者打錯地方還要改動，上面的樓層就算是白蓋了。

        陳祖滔道，“首先我們要肯定一點，這是一個成功的卡車造型。得益于阿羅汽車和dartz深厚的技術儲備，從造型開發到產品開發，我們只用了三年的時間，這也給了整個團隊調整航向的機會，當然隨著時間的推移，可調整的范圍是越來越窄，現在這款產品基本算是定型了。”

        他清了清嗓子，繼續道，“我們目前在做的就是產品驗證工作，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其余的零部件和子系統級別的驗證也遵守這三個輪次，運行整車的驗證測試規范，測試的內容每輪都有差別，發現的問題都是不一樣的，這些問題被解決后在下一輪驗證中會得到檢驗”

        “謝謝，辛苦。”李和還算是比較滿意。

        大家一起邊喝酒邊聊天，一直到晚上九十點鐘。

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