不過(guò)，在商業(yè)合作方面，周不器一向是很有誠(chéng)意的，而且他也有一種助人為樂(lè)的品質(zhì)，“這次合作，漢莎這邊的財(cái)務(wù)困境應(yīng)該能解決一些吧？”

        現(xiàn)在交易都達(dá)成了，麥亞胡伯先生也就不需要過(guò)多隱瞞了，實(shí)話實(shí)說(shuō)：“預(yù)計(jì)每年可以節(jié)約7000萬(wàn)美元的開銷。”

        周不器瞥他一眼，“只能救急吧？”

        麥亞胡伯稍顯沉默，這個(gè)話題不好多說(shuō)，走漏了消息會(huì)影響到公司的股價(jià)和員工的信心。

        周不器很有誠(chéng)意地說(shuō)：“時(shí)代已經(jīng)變了，過(guò)去二三十年，全球化的經(jīng)濟(jì)沒(méi)發(fā)展起來(lái)，信息閉塞、經(jīng)濟(jì)阻隔，漢莎的這套模式還能做起來(lái)。現(xiàn)在不行了，在越來(lái)越開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和全球化競(jìng)爭(zhēng)面前，國(guó)企的性質(zhì)就注定漢莎以后會(huì)遇到越來(lái)越多的危機(jī)。”

        麥亞胡伯深以為然，“以前的航空公司投資太大，歐洲這邊基本都是以國(guó)企為主。可是過(guò)去這十幾年，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得太快，航空業(yè)的商業(yè)模式也變了。從訂購(gòu)制變?yōu)榱俗赓U制，以至于出現(xiàn)了越來(lái)越多的民營(yíng)航空。”

        早些年的航空業(yè)，都是航空公司從飛機(jī)制造廠那里買飛機(jī)，比如一次性訂購(gòu)200架、300架飛機(jī)，要花費(fèi)幾百億美元。

        這么大一筆錢，民間資本根本出不起。

        所以歐洲這邊早些年的航空公司基本都是國(guó)企，由國(guó)家出錢來(lái)買飛機(jī)。

        不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展，商業(yè)模式也發(fā)生了變化。航空公司不需要斥資幾百億美元去買飛機(jī)了，而是學(xué)習(xí)美國(guó)那一套，玩起了租賃制。

        就是航空公司從飛機(jī)中介那里租賃飛機(jī)，給予一定的租賃費(fèi)和收入分成。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀