“在外國的企業，對于高級管理層的人員普遍實行一種叫做股權激勵的制度，”張起航介紹道：“這個股權激勵的辦法和我們差不多，都是給某個管理人員或者某個管理層設定一個目標，如果企業最終的經營達到了這個目標，就可以獲得股東們事先許諾的股份”

        張起航的話還沒有說完，就有人忍不住問道：“張經理，一般情況下，這個股份能有多少錢”

        “每個行業的情況不同，企業的規模大小不同，能夠獲得這個股權激勵的崗位不同，這個股權激勵的金額也就不一樣，但大致上，從幾十萬美元到幾百萬美元甚至是幾千萬美元都有，”說到這，張起航舉了個例子：“以米利堅克萊斯勒汽車在1992年剛剛退休的董事長李艾科卡先生為例，在擔任克萊斯勒汽車的董事長以及集團總裁期間，他的年薪以及股權分紅就超過2000萬美元，在退休之后，克萊斯勒汽車在每年還要為他支付數百萬美元的退休金的同時，還要為他眾多的福利買單。

        比如李艾科卡有好幾處豪華別墅，這些別墅里的家具、電器、汽車、衛星電視費用的費用哦都市克萊斯勒集團承擔的；

        而即便是在退休后，李艾科卡依舊為克萊斯勒汽車提供一些咨詢，為此，克萊斯勒汽車專門給李艾科卡在紐約曼哈頓租了一套昊化工與以及一套豪華辦公室，并且配備了一個不小的秘書團隊，這些也是克萊斯勒汽車買單；x

        如果李艾科卡有什么社交需求，比如去看球、請某些議員、政府部門的領導一起舉辦個arty之類的開支，甚至是去醫院看病和檢查身體，這些費用也需要克萊斯勒汽車承擔；

        甚至于連李艾科卡夫婦的日常飲食、酒水、訂閱報刊雜志等費用韋爾奇也都不需要他自己掏腰包，全部由克萊斯勒汽車買單”

        說到這，張起航說道：“大致上，就算是李艾科卡現在已經退休了，但克萊斯勒汽車每年為李艾科卡先生支付的金錢仍然超過1000萬美元，但具體有多少，這個就不清楚了。”

        李艾科卡其實是個特例，作為米利堅三大汽車制造商的董事長兼總裁，并且是將克萊斯勒汽車一手從破產的邊緣拯救過來的傳奇人物，李艾科卡享受這樣的待遇并不過分，畢竟克萊斯勒汽車的股東們也不是傻瓜，如果不是李艾科卡為克萊斯勒汽車創造了更大的價值，他們也不會為李艾科卡如此眾多的費用買單。x

        但這話聽在在場的諸位領導的耳朵里，那就不一樣了，在場的領導同志有一個算一個，全都被震撼的不行：現在的rb與美元之間的官方匯率已經到了83，也即1美元就能兌換超過83元的rb，李艾科卡沒退休之前，克萊斯勒汽車一年要支付給他好幾千萬美元，換算成rb那就是好幾個億啊！

        即便是現在退休了，克萊斯勒汽車一年也要給李艾科卡支付上千萬美元，這也是差不多上億啊！>


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