你本田有直列四缸風冷的cb400，我雅馬哈就要有同樣類型的xjr400，我川崎也不甘落后，zrx400在等著；

        你本田有xr650大單缸風冷拉力車，我鈴木立刻就要上dr650，也必須是大單缸風冷，川崎自然也不甘落后，同樣大單缸的kr650也必須跟上！不過這一次川崎好歹沒跟著學做風冷大單缸，雖然大單缸必須有，但我還是做水冷吧……

        而在任何一個級別的產品中，日系四大摩托車品牌都保持著高度的默契大家整體上的產品力差距不大，甚至連最大功率都相差不多，你有你擅長的地方，我也有我擅長的地方，無非就是調校上面有所區別。

        現在張啟航拿川崎kr650說事，米山隆一還真沒辦法反駁這貨有著650的排量和更容易散熱的液冷結構，但最大功率只有44馬力，簡單計算一下，升功率只有677馬力，距離自己之前吹噓的升功率100馬力的門檻差的很遠……

        這個升功率，張啟航能夠算的出來，在場的大多數領導們自然也能夠算的出來，一時間大家臉上的表情就有了一些變化我還真以為小鬼子在發動機方面那么厲害，可以做到一臺1000的發動機可以做到100馬力呢，感情也不是那么回事啊。

        這就有點尷尬了……

        感受著現場氣氛的變化，米山隆一心中暗叫不妙，連忙解釋道“那不一樣的，kr650是拉力車，強調的是可靠性和穩定性，在極端惡劣的情況下也必須保證可靠性和穩定性，并不追求極致的輸出功率……”

        這話還沒說完，米山隆一心中就暗叫糟糕好像上了張啟航的當了……

        事實也確實是如此，米山隆一的話還沒說完，張啟航笑瞇瞇的點頭“米山先生您說的太對了，車子的類型不一樣，對發動機的要求也就不一樣，有些車型確實是不追求極致的功率的?！?br>
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