瑯琊地區的領導們和華騰機械制造公司的高管們聽的瞪大了眼睛，只覺得精彩紛呈：原來是這樣嗎？之前大家還擔心得罪了投資商，導致川崎摩托不在咱們這兒投資，可現在才知道，別看外商手里大把的錢，可他們也有難處啊，真真是應了“家家有本難念的經”這句話，如果不是聽張啟航同志說，誰能想得到呢……

        “……”

        米山隆一也不說話了。

        他確實是有自己的難處，就像是張啟航說的，現在的川崎摩托與洛陽柴油機廠之間的關系有些微妙，他們并不希望繼續與洛陽柴油機廠進行合作，可問題是不與洛陽柴油機廠合作，也有一些麻煩。

        s：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。

        說起來，傳奇摩托車株式會社之所以有這個想法，還要感謝張啟航。

        在這之前，川崎摩托并沒有在華夏生產發動機的想法，國內第一個合資250摩托的牌子，前期這么高的知名度，現在竟然混的還不如五羊本田cg125、嘉陵本田cb125t和鈴木王gs125，川崎對于華夏摩托車市場其實是有些“傷心”的，但上次聽了張啟航的話之后，米山隆一忽然茅塞頓開：對啊，除了摩托車，我們還能夠生產發動機啊。

        別看之前米山隆一各種找借口，但事實上對于川崎而言，弄一臺給面包車用的小排量發動機算個事嗎？

        現在的川崎，在摩托車用發動機上已經可以做到升功率100馬力，而現在乘用車用汽油發動機的升功率才是多少？50馬力上下！

        這個難度，簡直就是讓初中生去做小學生的題，而且是讓初三的學生去做小學二年級的題，簡直！

        不過，能夠生產出合用的發動機是一回事，有沒有市場、能不能將發動機賣出去又是另外一回事，結束了和張啟航的會談之后，米山隆一立刻讓人調查華夏汽車工業、尤其是面包車的生產情況，調查得出的結果讓米山隆一心花怒放，雖然時間短，調查的結果可能不是很精確，但大致的情況卻是了解了：現在的華夏，面包車生產企業有10多家，總產能超過50萬輛，但限于發動機的供應，很多面包車生產企業都是產能不足。

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