說起來，傳奇摩托車株式會社之所以有這個想法，還要感謝張啟航。

        在這之前，川崎摩托并沒有在華夏生產發動機的想法，國內第一個合資250摩托的牌子，前期這么高的知名度，現在竟然混的還不如五羊本田cg125、嘉陵本田cb125t和鈴木王gs125，川崎對于華夏摩托車市場其實是有些“傷心”的，但上次聽了張啟航的話之后，米山隆一忽然茅塞頓開：對啊，除了摩托車，我們還能夠生產發動機啊。

        別看之前米山隆一各種找借口，但事實上對于川崎而言，弄一臺給面包車用的小排量發動機算個事嗎？

        現在的川崎，在摩托車用發動機上已經可以做到升功率100馬力，而現在乘用車用汽油發動機的升功率才是多少？50馬力上下！

        這個難度，簡直就是讓初中生去做小學生的題，而且是讓初三的學生去做小學二年級的題，簡直！

        不過，能夠生產出合用的發動機是一回事，有沒有市場、能不能將發動機賣出去又是另外一回事，結束了和張啟航的會談之后，米山隆一立刻讓人調查華夏汽車工業、尤其是面包車的生產情況，調查得出的結果讓米山隆一心花怒放，雖然時間短，調查的結果可能不是很精確，但大致的情況卻是了解了：現在的華夏，面包車生產企業有10多家，總產能超過50萬輛，但限于發動機的供應，很多面包車生產企業都是產能不足。

        調查的結果顯示，華夏的面包車年產量和年銷量都在30萬輛左右這說明，生產出來的面包車都賣掉了。

        這個調查結果讓米山隆一簡直狂喜：空有50萬的產能，卻只有30萬的年產量，這說明了什么？說明了至少有20萬的產能沒有被利用起來，如果川崎能給這些沒有發動機的汽車制造廠提供發動機，那可就賺大發了！

        以川崎的能力，面包車用的發動機不是問題，變速箱更不是問題，問題是，現在的華夏，不允許外國企業在華夏設立獨資企業，川崎哪怕再眼饞這塊肥肉，也必須找個合作伙伴，按說之前的合作伙伴：洛陽柴油機廠是最好的選擇，但因為與洛陽柴油機廠之間并不是那么愉快的合作，米山隆一第一個排除的合作對象就是洛陽柴油機廠……

        面對米山隆一的請求，在各位領導的注視下，張啟航立刻搖頭：“米山先生，我認為沒有這個必要，我們華騰公司有著成熟的發動機生產線和熟練的產業工人，只要花點錢對現有的生產線進行一些技術改造，立刻就能投產從汽車用發動機，完全沒有必要投資一個新的發動機工廠。”

        “張君，我不贊同您的意見，我還是認為雙方共同出資、組建一家新的公司更能夠保證雙方的利益，”說到這，米山隆一認真的“提醒”張啟航：“張君，您應該知道，我們川崎在華夏也是有合作伙伴的，華騰公司并不是我們唯一的選擇，如果您不能答應我們川崎的條件，川崎摩托車將不得不考慮與我們的華夏伙伴合作。”

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