好一會兒，王主任才咂咂嘴，指著眼前的飛機對張啟航說道：“張總，這……是不是太簡單了點？”

        “確實是簡單了點，”張啟航點點頭，并沒有否認這一點：“不過，原型機嘛，等正式定型的時候，我們不但會給駕駛艙裝上門，還會引入暖風系統，保證飛機在冬季時正常使用。”

        是的，早期的羅賓遜r22不但沒有空調，甚至沒有暖風系統，夏天沒有空調也就罷了，直升機飛在海拔上千米的空中，溫度本身就比地面低不少，再加上飛機本身就有超過150公里每小時的飛行速度，機艙內的溫度并不會很熱，但冬季就不行了，天氣本身就冷，再加上飛機處于空中高速飛行，那溫度就更冷了，所以早期的羅賓遜r22的機主，到了冬天，通常都會將自己的飛機給封存起來。

        在設計這款直升機之初，張啟航就提出了要求：以rotax的功率，加裝冷風系統不大可能，但一定要想辦法加裝暖風系統。

        這個倒也不難，rotax914發動機本身就是一臺液冷/風冷結構的混合冷卻發動機，很容易將發動機的余熱導入駕駛室，經過計算，即便是在冬天零下20度的溫度下飛行，也能夠保證駕駛室內的溫度達到12度——溫度不是很高，但起碼不用穿的很臃腫了。

        王主任聽的有點驚訝：“真的能有暖風？”

        他是真的沒想到這么個看上去簡陋無比的直升機竟然還能有暖風系統。

        “當然，”張啟航肯定的點頭：“我們的工程師給出的標準是，當飛機在零下20度的氣溫中以120公里的時速飛行的時候，可以保證機艙內的溫度達到12攝氏度。”

        王主任頓時動容：“零下20度的時候還能有12度？”

        身為一名老空軍，王主任對于國內空軍裝備的情況了若指掌，別的不說，咱們的空軍，到了冬季都要發保暖的皮衣皮褲外加內襯羊毛的大皮鞋，不是因為空軍的錢多的沒地方花，實在是天上是真的冷啊，不這么穿不行，可就眼前的這個小直升機，有暖風不說，機艙內的溫度竟然還能達到12攝氏度？

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