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        在親自參觀了華騰工業集團正在改造當中的生產線之后，楊國強放心了，現在，他只關心一個問題“張總，你們飛燕客車廠每個月能組裝幾輛這個公路之星？”

        “每個月20輛沒問題，”張啟航說道“等過段時間工人們的組裝技術熟練了，可以提升到每個月25輛。”

        現在的五十鈴gashd組裝生產線是直接通過對飛燕客車生產線進行的改進和調整獲得的，華騰集團現在每年也就生產不到1000輛飛燕客車，平均下來每個月也就80輛左右，而現在為了確保ga客車的國產化進度以及質量，集團這邊抽調了飛燕客車這邊最優秀的工人和老師傅，就算是這樣，也才能堪堪確保每個月20輛的產能，而受此影響，飛燕客車的產能直接下降到每個月30輛。

        但即便是如此，大家也很滿意，即便是每個月只能生產20輛“公路之星”，那也是每個月4800萬的營業額啊，再算上30輛飛燕客車，每個月的營業額差不多有6000萬，年營業額超過7個億，相比于張啟航剛剛接手飛燕客車時每年差不多13個億的規模，市里的領導們滿意的不能再滿意了——是的，從今往后瑯琊就不再是“地區”，而是“市”了，就在年前，中央正式下達了允許瑯琊地區改為地級市的規定。

        “才一個月20輛？”楊國強大為驚訝“就算是每個月25輛，那一年也才300輛，這點產能夠干什么的？張總你們華騰集團好歹也是全省聞名的大企業，這點產能你不覺得寒磣？”

        張啟航笑著道“ckd嘛，少點就少點，沒關系，再說了，我們的新工廠已經開工建設了，等一期項目完成，年生產能力能夠達到2000輛，二期工程完工后更是能夠達到5000輛，怎么著也不能算小了，現在的產能不大其實也不是壞事，最起碼對先采購了我們這款‘公路之星’的客戶來說更有好處。”

        嗯……嗯？！

        楊國強一開始還沒反應過來，但很快，他就在心里豎起了大拇指難怪這小子能把生意做的這么大，就說著小子的這份靈巧的心思吧……

        是啊，雖說魔都交運集團花了150萬美元采購了4輛純進口沃爾沃豪華大客車的例子給全國的交運公司上了生動的一刻，但除了魔都這種財大氣粗的狗大戶之外，其他地方上的交運集團誰能拿得出這么大一筆外匯去買豪華大客？

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