接到楊志軍的電話，省交運集團覺得這個建議挺不錯。

        如果是以往的那種考察，自己能夠直接感受到的地方確實不多，但如果有這么一個將近300公里的小長途，那么很多東西就可以非常直觀的感覺出來了，對于省交運集團來說，這個提議對自己更有好處，立刻一口答應了下來。

        不提雙方交涉和對接的過程，當華騰集團的那輛華騰-五十鈴“公路之星”抵達了省交運集團的總部之后，立刻就引起了省交運集團上上下下的圍觀。

        身為交運集團總經理，楊國強自然也不會放過這個機會，打量著眼前的車，楊國強驚訝無比“我之前去歐洲考察過，沃爾沃、n的豪華公路客車給我留下了很深刻的印象，單看這車的外觀，這車比沃爾沃、n這些歐洲的老牌豪華客車生產企業的產品有過之而無不及啊。”

        是的，張啟航親自來舜耕了，為了表達對本次考察的重視，在雙方約定好的那天，張啟航親自帶隊來了舜耕。

        按說這種事情不適合張啟航出面的，畢竟但以規模而論，華騰工業集團的規模、年利潤等關鍵指標比省交運集團大的多了，身為華騰工業集團的一把手，張啟航親自上門，未免“低三下四”之嫌，所以在張啟航決定來舜耕之前，集團內部的不少同志都勸他不要來，否則就是“墜了咱們華騰集團的面子”。

        但張啟航才不在乎這個，他的理由也很強大“先不說人家省交運集團歸省國資管理局直接管理，行政級別上就比咱們高了一大截，單單說在這件事上，省交運集團在咱們項目剛剛啟動的時候就向咱們表達了這么大的善意，咱們是不是也應該有所回應？

        我親自去了，看上去好像有點沒面子，可對于省交運集團來說他們可就面子里子都有了，只要咱們的產品不差，省交運集團怎么著不得買幾輛？

        而有了省交運集團的采購，咱們去說服省內其他地市的交運公司的時候，能省多少功夫？更別說楊國強同志是咱們省內交運系統的老前輩，我主動過去拜訪，最起碼也算是尊重老同志吧？”

        有了這番理由，誰還能說什么？這件事就這么定了下來。

        面對楊國強的感慨，張啟航笑著點頭，面不改色的說道“當初我們決定引進五十鈴ga這款車，其實是經過綜合評估的，我們先后了解過瑞典沃爾沃、德國n和尼奧普蘭、瑞典斯堪尼亞以及東瀛的五十鈴，經過綜合對比之后，我們認為無論是在技術水平、綜合性能還是在整體設計、人性化考慮以及運營成本等等方面，五十鈴都是最適合咱們華夏國情的，并且整體的技術水平與沃爾沃、n、斯堪尼亞以及尼奧普蘭等這些品牌也各有千秋。”

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