首先創業初期的錢和人自己不缺，組建個公司，從京大校園開始投放，有了一些成績后，就開始引入風投。

        而且共享單車作為一個流量入口，可以為銳向導流很多用戶，移動支付也可以借這股東風好好收割一波用戶。

        最為關鍵的是，現在fof還在搞騎行旅游項目，拜摩還沒成立，哈嘍單車更是連影子都沒有。

        如果自己比前世早一年推出共享單車，有很大機會把所有競爭對手遙遙甩在后面。

        自己先推出共享單車，有人跟風是無法避免的。

        特別是一些投不進自己這邊單車項目的風投公司，肯定會轉而投向其他競爭對手的懷抱。

        如果跟這些獲得風投和資本加持的競爭對手形成拉鋸戰和惡性競爭的話，又會陷入前世的共享單車死局。

        當然也不是沒有解決辦法，幾個方面入手：

        第一，以最快的速度把單車鋪滿全國，占據大部分市場份額。速戰速決，不能給其他競爭對手和資本有可乘之機。

        第二，讓共享單車產生營收，擁有自我造血的能力。

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