過去十年，中國的進(jìn)出口貿(mào)易不斷增長，航運需求越來越大，港口建設(shè)和發(fā)展的速度極快，現(xiàn)在，全世界吞吐量排名前十的港口里面，中國就占了七個。

        現(xiàn)在的全球貿(mào)易，對航運的依賴程度非常高，絕大多數(shù)的石油、礦石以及各種貨物，都是依靠遠(yuǎn)洋運輸。

        比如整個東亞、東南亞的石油，幾乎都要靠巨型油輪從中東地區(qū)運到港口；

        而整個東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運過來。

        蘇家經(jīng)營港口業(yè)務(wù)多年，在國內(nèi)各大港口都有自己的產(chǎn)業(yè)和股份，現(xiàn)在正準(zhǔn)備籌建一個亞洲最大的航運公司、搭建一支亞洲最大的航運艦隊，剛好能跟他們布局的國內(nèi)港口進(jìn)行資源互補。

        為了建成這個亞洲最大的航運艦隊，蘇家不但自己投入重金，還準(zhǔn)備與日本、韓國兩國的財團深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進(jìn)來。

        之所以要拉攏日韓的財團，主要是因為日本與韓國都是發(fā)達(dá)國家，航運需求量也非常大，而且韓國的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。

        若是蘇家能夠把這幾個港口的資源也都拿在手里，到那個時候，以蘇家為首的航運公司，就可以一定程度把持整個東亞的航運命脈，未來的利潤空間極大。

        日本與韓國的財團，對這個消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達(dá)成合作，繼而傍上蘇家的大船。

        光是日本，希望與蘇家合作的家族與財團，就有至少十余家。

        這其中，實力最強的，便是伊藤家族與高橋家族！

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