還別說，兩相比對，平京就是和滬海完全不同的氣質(zhì)。

        以前荊小強各種覺得滬海適合他這種習慣了西化風格的模式。

        但這次事情展開，滬海那邊簡直如影相隨的各種糾纏，平京更大氣，更在乎背后有什么關(guān)聯(lián)。

        而沒有被荊小強那什么千億美元的身家給迷花眼。

        荊小強也解釋得很清楚，這錢基本上不要指望抽回來，能隔三差五的找著各種理由，從互聯(lián)網(wǎng)公司抽調(diào)各種資金到世界各地建設(shè)，變相轉(zhuǎn)移點九牛一毛的資產(chǎn)就不錯了，和迪尼士一樣能帶來的業(yè)務(wù)跟技術(shù)提升才是最重要的。

        可以匯報的東西太多太多，很多時候只能荊小強想到哪說到哪就幾個小時過去。畢竟他自己都是幾十個商務(wù)助理隨時跟著的規(guī)模狀態(tài)。

        哪怕是表演船這么看似不起眼的文藝戰(zhàn)線工作，荊小強也能絮絮叨叨說一大堆，關(guān)鍵大家伙兒聽得還很仔細。

        這也是五條巨型油輪表演船和那條航母表演船先后投入環(huán)球巡演的反饋。

        實際上這只能是湊合用，但無論是油輪改裝，還是航母改裝，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相差巨大。哪怕都不用發(fā)動機，里面也涉及到相當多工業(yè)領(lǐng)域。

        滬海船廠，和粵州船廠都跟他交流過不少，他們已經(jīng)通過這幾條船練了手，期待能有更多類似業(yè)務(wù)來突破產(chǎn)業(yè)鏈。

        不是說這玩意兒有多高難度，而是被歐美把持得厲害。

        六條船在歐美港口，甚至南美、亞洲部分港口都有被拒絕停泊的經(jīng)歷，最后不得不轉(zhuǎn)移到貨輪碼頭、或者干脆停泊在水面用渡輪接載觀眾。

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