這種現象又折射出什么問題？

        作為船民的兒子，韓渝真覺得制約水運發展的不只是航道、水情等因素，甚至也包括到處設卡收費的水上交通管理部門。

        管理是什么，管理就是收費，韓渝正不知道說什么好，張江昆突然問道：“三兒，長江大橋究竟什么時候開工？”

        “圖紙都沒設計好，就算明年能設計好也要進行評審，快不起來。”

        “那知不知道大橋建多高？”

        對港航系統的人而言，這是一個很重要的問題。

        韓渝早打聽過，不假思索地說：“通航凈空高62米?！?br>
        “62米，這也太矮了！”

        “是啊，只能滿足5萬噸級的集裝箱貨輪和4萬8千噸的船隊通航。雖然從濱江到江城的航道水深沒達到12米，但現在實現不了不等于將來實現不了。大橋要是只建這么高，十萬噸級的貨輪以后再也到不了江城了?！?br>
        “你怎么不向上級建議建高點？”

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