“4號幾點從云港啟航的？”“凌晨3點半。”

        “船上裝載的什么？”“煤炭。”

        “多少噸？”

        “一萬八千四百噸。

        這個問題跟之前的船員資格調查、船舶證書調查一樣重要，直接關系著“宇長”號有沒有超載。

        如果船員的適任資格有問題，船本身也有問題，同時又超載，將來官司打到海事法院，中海會比現在更被動。

        總之，從感情上來講，韓向檸很希望“宇長”號貨輪沒責任，畢竟“宇長”號是中國的貨輪。但在調查上要公事公辦，不然很容易引發國際海事糾紛。

        事實上這起中韓貨輪大碰撞已經造成了很大影響，湯局今天早上又打來電話，說國際海事組織對此很關注，很多國際航運企業對此更關注。

        韓向檸回頭看了看兩個面無表情的韓國人，提醒道：“繼續。”

        “哦。”船長定定心神，接著道：“9月4日上午10點，我船在吳淞口接上長江引航員續航。下午6點半左右，經章家港交管中心同意，按引水要求拋左錨6節下水，在章家港錨地錨泊休整。”

        “錨泊時是誰在駕駛臺值班的？”“我。”

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