“是啊，我看你剛才就沒(méi)用手操縱，這個(gè)只能用設(shè)定好的程序飛行嗎？不能自己手動(dòng)操作？”徐福海好奇地問(wèn)道。

        “其實(shí)也不難設(shè)計(jì)，不過(guò)就是加一套手動(dòng)操作的裝置而已，不過(guò)我覺(jué)得沒(méi)必要。”

        聽著徐福海的疑問(wèn)，王滔解釋道。

        “飛行汽車這個(gè)產(chǎn)品的特殊性，本身就決定了它采用自動(dòng)駕駛模式要遠(yuǎn)比手動(dòng)駕駛安全。在空中飛行和在地上跑是完全不同的兩個(gè)概念。在地上跑的車子，你給它搞一個(gè)自動(dòng)駕駛程序，它需要判斷各種復(fù)雜路況，想要實(shí)現(xiàn)百分百的完全自動(dòng)駕駛非常難，特斯拉前段時(shí)間不是搞過(guò)l2級(jí)的自動(dòng)駕駛嘛，結(jié)果不還是各種問(wèn)題？不過(guò)在空中就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了，現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)通過(guò)控制程序，可以幾萬(wàn)架同時(shí)升空擺成各種各樣的造型，每臺(tái)無(wú)人機(jī)之間甚至可以保持不到半米的間隔高速編隊(duì)飛行，在這種強(qiáng)大的飛控管理之下，幾乎就不用擔(dān)心相撞或墜機(jī)問(wèn)題，而且空中交通是立體式交通，只要事先設(shè)定好了航線，就相當(dāng)于每臺(tái)飛行器都在一條固定的隱形軌道上面跑，飛多高、跑多快都是全程可控的，比高鐵都安全……”

        說(shuō)起這方面的知識(shí)，王滔可以說(shuō)是滔滔不絕。徐福海一邊聽著他說(shuō)的，一邊透過(guò)寬大的透明玻璃窗，看著外面美麗的風(fēng)景。

        此刻，飛行器就在群山的環(huán)抱之中飛行，下面就是寬敞無(wú)垠的湖泊，沒(méi)有了巨大的嗓音干擾，在這種安靜的環(huán)境之下飛行，簡(jiǎn)直就是一種享受。

        “現(xiàn)在我們飛得有多高？”徐福海聽完了王滔的話，突然開口問(wèn)道。

        “看這里，這塊主控屏幕上都有顯示，現(xiàn)在咱們的升空高度是70米，飛行速度280公里每小時(shí)，電量剩余還有百分之五十六，大概還能飛個(gè)五、六分鐘吧，不過(guò)咱們馬上就要返航了。”王滔一邊指著大屏幕，一邊為徐福海解釋道。

        看著那塊大屏幕的參數(shù)，徐福海突然問(wèn)道：“我們現(xiàn)在這么飛，需要和空管報(bào)備嗎？”

        王滔笑著搖搖頭說(shuō)道：“不用每次都報(bào)備，像這種飛行高度低于120米的飛行，半年進(jìn)行一次統(tǒng)一的報(bào)備就可以了。”

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