說起來也巧。3×拼貼正好是三輛面包車。除去正副駕駛座，面包車后排座椅從1排到3排不等，三輛面包車足夠拼貼421A城際大巴的9排座椅，二層升頂空間則是一個功能完善的露營車廂。

        六車菲亞特號——“菲亞特杜卡托概念裝甲露營頭車＋菲亞特642RN2巴托萊蒂裝甲游艇拖車＋菲亞特421A升頂城際房車＋菲亞特412艾爾弗雙層裝甲房車＋菲亞特682N4多功能道路救援車＋菲亞特690N4武裝集裝箱重卡尾車”。

        13＋51＋120＋70×4＋45＋56＋178＋53＋75＋97＋100＋24＋128＋17＋153＋110＋92＋18＋225＋92＋92＋160＋34＋75＋67＋98＋113＋160＋153＋176＋178＋195＋45＝3473馬力。

        兩輛9米級的雙層房車的拼貼，極大的拓展了乘客區的舒適度，并給予乘客更安全的庇護。

        一路歡聲笑語有沒有？

        “指揮官大人，我為姐妹們制造了新玩具。”自動化工程師時本·平克頓又從菲亞特690N4武裝集裝箱重卡尾車內傳來一個好消息。

        吳塵聞聲看向袖珍電視屏呈現的一件女工程師新發明：“我猜，是火箭背包。”

        據說，貝爾航空系統公司工程師摩爾早在1961年就設計出了最初的火箭背包。火箭背包是一種單人機動飛行器，根據反沖原理設計制作，依靠高溫燃氣的噴射形成推力。這款火箭背包曾在1984年的洛杉磯奧賽開幕典禮中亮相，使用者借助它沖到約10米高，時速介于12到16公里間，當滯空時間只有20秒。而自動化工程師時本·平克頓，使用的是來自菲亞特最新研發的：NOS。

        &全稱“”，即氮氣加速系統。現實中是由公司開發并生產的為在瞬間提高大比率馬力，利用的液態氮氧化物提升動力的系統。其實早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束后才逐漸被用于民用汽車的直線加速賽事中。

        用菲亞特專門為旗下高性能賽車開發的NOS系統，配合輔助機械臂，自動化工程師時本·平克頓成功打造了這款「NOS火箭背包」。

        按照女工程師最初的設想，「NOS火箭背包」可以協助時代女郎在高屬行駛的汽車上降落，用來協助吳塵進行時空拼貼。不過考慮到「NOS火箭背包」的巨大危險性，吳塵還是建議女工程師，先為剛剛獲得的卡特琳娜β型運輸機器人裝備。改造成火箭女郎。用來奪取敵方車輛。

        直到技術成熟，可以安全使用，再為時代女郎裝備。

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